El Repelao

Decir que el concejo de Cangas de Onís es uno de los que suscitan mayor atracción entre quienes visitan Asturias  no es nada original. Decir que Covadonga es uno de los lugares  más visitados de la región, tampoco.
Cangas de Onís, en general, y Covadonga, en particular, son efectivamente lugares de gran atractivo para asturianos y visitantes. De ahí que la oferta hostelera sea abundante.

Es precisamente en estas ocasiones en las que  hay mucho donde elegir, cuando más se agradecen  los comentarios o sugerencias.  Y a eso vamos, a proponeros una buena opción para aquellas ocasiones que visitéis Covadonga o sus alrededores.

  El Repelao 

El Repelao, s/n., Covadonga (ver mapa)
Cangas de Onís
Teléfono: 985 846 134

Su nombre hace mención al sitio donde se encuentra, que según la tradición fue el lugar en el cual Pelayo fue proclamado rey por sus seguidores. Allí, a las puertas del conjunto monumental más visitado de Asturias, se levanta esta casa de comidas, con diversas opciones para satisfacer a todos cuantos  se acercan a su puerta, pues no todos los que llegan a Covadonga lo hacen con las mismas pretensiones. Algunos hay que prefieren un bocadillo para completar su peregrinación; la mayoría prefiere aprovechar la ocasión para degustar algunas de las especialidades de la cocina regional que ofrecen en el establecimiento. Lo recomendable en este caso es sentarse en la terraza aneja y decidir qué opción tomar, sabiendo de antemano que tanto el Menú del día como el Menú de la casa resultan ofertas muy tentadoras.

Si lo que prefieres es pedir algunas raciones para compartir, tienes donde elegir: Tabla de quesos, tabla de embutidos, revuelto de setas y gambas, paté de cabracho, croquetas caseras, ensaladas... En cuanto a la carta, la oferta es sugerente tanto en el apartado de guisos (Fabada o Fabes con almejes), como en el de carnes (Chuletón de buey, Cordero guisado, Escalopines al cabrales...) o en el de pescados, más corto, con la lubina, el salmón o la merluza como protagonistas. Y entre los postres, destacan los caseros (Tarta de la abuela, Arroz con leche o la Tarta de queso).

De todas formas, hay que decir que la opción más demandada es la de los menús y no es de extrañar, pues en ellos se incluyen buena parte de los platos que se ofertan en la carta, como bien se puede observar a continuación:

Menú del día

De primero: Pote asturianu, Fabes con almejes, Ensalada de frutos del mar
De segundo: Codillo de cerdo al horno, Dorada a la espalda con salsa verde, Carrillera de cerdo ibérico estofada o Cachopo de pescado en salsa de marisco.

Menú de la casa

De primero: Fabada asturiana, Ensalada de la casa o Pastel de setas y cabrales.
De segundo: Entrecot de buey con salsa de los Beyos, Salmón a la plancha con ensalada verde o Escalopines de ternera al Cabrales. 

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Algunas cosas más  del concejo de Cangas de Onís

Corao, la nueva patria del alemán

Vega de Orandi

Covadonga

Cangas de Onís, puerta de acceso a Picos

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OTROS ENLACES REFERIDOS A GASTRONOMÍA

• CASAS DE COMIDAS

• APUNTES SOBRE GASTRONOMÍA ASTURIANA

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Caminos de hierro verde

La frondosa vegetación oculta ansiados tesoros. Desde bien antiguo se viene horadando el verde manto vegetal  que cubre las tierras de Asturias ansiando encontrar los más variados  minerales. Ya en tiempos del Imperio romano se desmenuzaba la tierra de la comarca suroccidental  en busca de oro. Esquilmadas las tierras del Valledor y zonas limítrofes del preciado metal, habrá que esperar hasta el siglo XVI para tener noticias de nuevas explotaciones. Será entonces el carbón el que, en cantidades limitadas y con métodos bien rudimentarios, se comience a extraer de las oscuras capas paleozoicas.

Habrá que esperar casi dos siglos más, hasta que las mentes más preclaras de la región, empiecen a ocuparse de la riqueza, negra esperanza de una región aislada, que se oculta bajo pastizales y carbayedas.

Gaspar Melchor de Jovellanos sabe que el carbón está ahí y que su explotación racional podría estimular el crecimiento económico de la región. Pero nada se puede hacer mientras no exista una adecuada red de transportes. No hay más que fijarse en los  romanos: sabedores de que  el oro del suroccidente no valía nada sin vías de evacuación, se afanaron en construir y mantener una red de calzadas y caminos por las que pudiera ser transportado.

Don Gaspar no escatimó esfuerzos a la hora de plantear proyectos para mejorar las comunicaciones de la región: la prolongación del camino que unía Gijón con Oviedo hasta la ciudad de León; la apertura de un puerto en Leitariegos y otro en Ventaniella para unir las comarcas oriental y occidental  con las vecinas tierras leonesas; construcción de una carretera que uniera la cuenca  carbonífera del Nalón con el puerto de Gijón...

En 1842 será inaugurada la carretera carbonera, pero por entonces —treinta y un años después del fallecimiento de Jovellanos— ya había quien defendía que el carbón de la cuenca del Nalón no sería rentable a menos que se utilizará el ferrocarril para su transporte.

Para no perder el tren del futuro, capitalistas asturianos fundan en 1846 la Compañía del Ferrocarril de Langreo. Un año después, con la concesión de la línea en su poder, comienzan los trabajos de construcción del ferrocarril. En el verano de 1852 se inaugura el primer tramo; cuatro años más tarde Langreo y Gijón quedan comunicadas por la tercera línea de ferrocarriles que entraba en funcionamiento en la península ibérica, la primera con ancho internacional.

La entrada en servicio del Ferrocarril de Langreo, reaviva el interés de algunos consorcios nacionales e internacionales por este medio de comunicación. A finales de la década de los cincuenta se ponen en marcha diversos proyectos para comunicar el noroeste peninsular con la capital de España. Uno de los tramos de la red será el que habrá de unir Gijón con León. La línea se inicia en la provincia leonesa; en la parte asturiana las obras van mucho más lentas por las dificultades orográficas. El tramo Gijón-Pola de Lena entra en servicio en 1874; siete años más tarde la línea se prolonga hasta Puente de los Fierros. No será hasta el verano de 1884 cuando tenga lugar la solemne inauguración de la vía que une Puente de los Fierros con Busdongo.

Una vez que Asturias queda comunicada con la Meseta, los nuevos proyectos ferroviarios tienen como principal objetivo la comunicación de los puntos de producción con el centro de la región.  En 1883 se pone en marcha la línea Oviedo-Trubia con la finalidad de dar servicio a la Fábrica de Cañones y de acercar al centro  los carbones procedentes de Quirós y Teverga que no se quedaban en la propia fábrica. Un año después entra en funcionamiento la línea del Ferrocarril Minero de Quirós que unía Trubia con el concejo de Quirós.  El 1902 se inaugura un ramal que procedente de Entrago, en el concejo de Teverga, enlazará en Caranga con la vía ya existente.

El ferrocarril empieza a ser visto por los inversores como motor de progreso y fuente de beneficios. Si se consiguiera que por las nuevas líneas circulasen vagones llenos de viajeros...  Con este fin se crea en 1887 la Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Asturias, un año después obtiene la concesión de la línea Oviedo-Infiesto, que entrará en funcionamiento en 1891. Sucesivas ampliaciones llevarán el ferrocarril a Arriondas (1903) y Llanes (1905). 

A finales del XIX se funda la Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana para la construcción de un ferrocarril para transportar el carbón procedente de la cuenca del Caudal con destino al puerto de San Esteban de Pravia. En el año 1901, la compañía obtiene la concesión para construir y explotar dos líneas férreas: Oviedo-San Esteban de Pravia (inaugurada en 1904) y Fuso de la Reina-Ujo (1908), que en los años treinta se prolongará hasta Cabañaquinta (1934) y Collanzo (1935). A principios del siglo XX se constituye la sociedad Minas de Hierro y Ferrocarril de Carreño, que en 1905 pondrá en marcha un ferrocarril para transportar los minerales procedentes de las minas de Regueral y Piedeloro con el puerto de El Musel. Cinco años más tarde obtuvo la autorización para poner en marcha un servicio de viajeros.

Nos queda referirnos al ferrocarril Gijón-Ferrol, una línea relativamente reciente por más que los primeros proyectos daten de finales del XIX. Efectivamente, no será hasta el año 1953 cuando entre en funcionamiento el tramo Avilés-Pravia, que venía a dar continuidad al existente entre Gijón y la villa avilesina, explotado por el Ferrocarril de Carreño. A ellos habrá que añadir el que discurre entre Pravia y Luarca (inaugurado en 1962) y el que va de Luarca a Vegadeo (1972).

Las explotaciones mineras se agotan o se vuelven inviables económicamente. Las líneas de ferrocarril que se construyeron para transportar el mineral escondido en el fondo de la tierra, pierden su finalidad primigenia. Las hay que son recatadas del olvido. La caja por donde en otro tiempo las máquinas arrastraban vagones cargados de  riqueza se reconvierten ahora en senderos (verdes, se han dado en llamar) de entrada para todos aquellos que  quieren disfrutar de la belleza que se escondía en estos lugares. Surge así la Senda del Oso,  que discurre por el antiguo ferrocarril que unía Teverga y Quirós con Trubia,  la Senda verde de Oviedo a Fuso de la Reina, o parte del sendero que une Xivares con Candás. 

Algunas otras se han reconvertido, pasando a ser líneas de viajeros o tener un uso turístico. Tales son los casos de la que une Oviedo con Arriondas o la línea Gijón-Laviana, que en verano acogen las rutas Itinerario de Covadonga  e  Itinerario de la Biosfera

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Propuestas

• Grado, villa y mercado
• Valdediós: el valle elegido
• Villaviciosa, tras la huella del Emperador
• Lastres: un esplendoroso balcón con vistas
• Bustiello, el poblado minero del marqués

Otros lugares de interés

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Vega de Orandi

La ruta que hoy os proponemos está situada en el Parque Nacional de los Picos de Europa, de ahí que, además de la denominación asignada por la Federación de Montaña del Principado de Asturias (P.R. AS-224), también se la conozca como PR-PNPE- 6 Orandi. Nuestro objetivo es el reconfortante paraje de la Vega de Orandi, lugar donde el río Las Mestas decide desaparecer por una sima, canal oculto que conducirá sus aguas hasta la misma gruta de La Santina, donde, convertido ya en río Covadonga, se precipita al vacío en espectacular cascada.


Características

• Tipo: circular
  
• Dificultad: ▲▲▲▲▲
• Señalización: buena
• Distancia: 4.900 metros (más distancia hasta el vehículo).
• Desnivel: de subida unos 150; de bajada, 450.
• Duración aproximada: alrededor de dos horas y media (más el tiempo necesario para acceder al vehículo).

Situación y distancias

Distancias por carretera a Cangas de Onís, capital del concejo del mismo nombre

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Cómo llegar al punto de partida
Llegados a Covadonga (a unos once kilómetros de Cangas de Onís), tomamos la carretera que sube a Los Lagos hasta el lugar conocido como Los Boferos (en algunos paneles e indicadores figura como Moferos), donde encontraremos un panel que señala el inicio de la ruta. Ahora bien, los casi tres kilómetros que lo separan de la Basílica de Covadonga nos obligan a decidir previamente dónde dejaremos el vehículo pues, dependiendo de la opción tomada, al final, concluida la ruta propiamente dicha, tendremos que recorrer por carretera ascendente más o menos distancia. Si lo dejamos en las inmediaciones del Real Sitio, los casi tres kilómetros los subiremos al principio; si lo hacemos en la curva de Los Boferos, el comienzo será muy cómodo, pero, al final, tendremos que ascender para llegar hasta el coche. Una opción intermedia es la de dejarlo en el llamado Mirador de los Canónigos, situado en un punto casi intermedio. De esta forma el ascenso quedará repartido, una parte al inicio y otra al final.

Tomada la opción que hayamos considerado mejor y llegados a la curva de Los Boferos, la ruta se inicia por buen camino que sigue un ligero ascenso hasta alcanzar las cabañas de Bastañar. De ahí continuaremos hasta la majada de Les Llaceríes. Toca ahora ascender al Cueñe Les Porciles que, con sus más de 700 metros de altura es el punto más alto del recorrido.

Descendiendo por camino de pastores, llegaremos a un lugar donde nuestro sendero confluye con el G.R. 202 Ruta de la Reconquista (De Poncebos a Cosgaya). Proseguimos la bajada por una suave ladera hasta encontrarnos con las aguas del río Las Mestas, que ya no abandonaremos hasta alcanzar la Vega de Orandi, escenario idílico, uno de los muchos que se esconden entre los pliegues de la orografía asturiana, donde podremos disfrutar, a poco que el tiempo se muestre favorable, de la paz y la armonía que se respira en el lugar.

A la altura de la Cueva de Orandi, lugar donde se oculta el río Las Mestas, tomaremos un buen camino, en ocasiones estrecho, nos conducirá entre centenarios árboles hasta las inmediaciones del Santuario.

Una vez allí, sólo nos queda subir caminando hasta el lugar en donde hayamos dejado nuestro vehículo.

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Últimas rutas publicadas:

• Caminando por la ribera del Nalón: de Pravia a Santianes
• Picu Pienzu
• Ruta del Valle del Cuna
• Carrandi-Puerto del Sueve
• Desfiladero de Los Arrudos

- - - MÁS  RUTAS - - -

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Para disfrutar de las montañas del Paraíso

Parece existir coincidencia en señalar la riqueza paisajística de Asturias como uno de sus principales atractivos, de ahí seguramente el éxito del ya clásico «Asturias paraíso natural». Sin remontarnos muy allá en el tiempo, ahí tenemos a Roberto Frasinelli, el Alemán de Corao, el cual, encandilado por la Montaña de Covadonga, desarrolló en la zona una intensa actividad montañera; o al conde de Saint- Saud y a Paul Labrouche, alpinistas franceses que a finales del XIX recorrieron los Picos de Europa de punta a punta, siendo los primeros en subir a alguna de sus cumbres más renombradas. Fue precisamente el temor a que sucediera lo mismo con el Urriellu, lo que impulsó a Pedro Pidal a acelerar sus planes, coronando, en compañía de Gregorio Pérez, el Cainejo, la mítica cima en el verano de 1904. Dos años después será el alpinista alemán Gustav Schulze quien lo consiga. A partir de entonces, el número de quienes intentan emular las hazañas de estos pioneros irá en progresivo aumento y ello será posible gracias a dos factores principales: por un lado, la implantación de la jornada de descanso obligatorio y, por otro, la creciente divulgación del naciente deporte que se realiza desde las páginas de periódicos y revistas.


En efecto, a lo largo de las dos primeras décadas del siglo XX vamos a asistir al inicio de un irrefrenable proceso de popularización del montañismo que, por lo que respecta a Asturias, ha llegado a alcanzar unas cotas inimaginables por entonces no solo en el aspecto estrictamente deportivo, sino también en el económico, pues a nadie se le escapa que la montaña asturiana se ha convertido en uno de los principales atractivos del turismo regional. Algunas de nuestras rutas más emblemáticas, algunas de nuestras montañas más conocidas, y aún otras no tan conocidas, se encuentran hoy transitadas por numerosos visitantes atraídos por una oferta turística ligada a las actividades desarrolladas en el medio natural.

Creemos que no hace falta buscar muchas explicaciones para afirmar que el libro de montaña ha jugado un proceso muy importante en este proceso de popularización del montañismo. Y libros sobre las montañas de Asturias hay; y muy buenos. Algunos son ya clásicos, como 50 Excursiones selectas de la Montaña Asturiana, de José Luis Somoano y Erik Pérez, habitual en las mochilas de muchos montañeros. Otros, como el que os presentamos hoy aquí, una verdadera joya. Se trata de Recorriendo las montañas de Asturias, de Lorenzo Sánchez Velázquez.


¿Qué tiene este libro de especial? Basta con observar las imágenes que acompañan al texto para apreciar su cualidad más importante: las 196 fotografías panorámicas que se incluyen llevan superpuesto el nombre de los montes, valles, pueblos y demás accidentes geográficos que se divisan desde la cima de cada una de las montañas, para que el disfrute de las vistas sea mucho más completo.

Pero si el libro ya merecería la pena por las fotografías, además incluye toda la información necesaria para realizar cada una de las rutas propuestas, pues incluye datos de alturas, desniveles, perfiles, itinerarios, duración y dificultad, obtenidos mediante GPS y altímetro.

Segundo tomo

En enero de 2010 se publicó la primera parte, que incluía 40 rutas repartidas por toda la geografía asturiana dentro de los parques naturales regionales y del Parque nacional. Recorriendo las montañas de Asturias II completa el anterior con montañas emblemáticas que, por uno u otro motivo, no tuvieron cabida en el primero. Señalar que las grandes cimas de los parques naturales de Redes y Ponga se describen en sus páginas. Así, en Redes, encontraremos los picos Retriñón, Torres, Cantu l´Osu, Maciédome (Pandona), Tiatordos y Remelende; mientras que en Ponga están Peña Salón y la famosa pareja de Ten y Pileñes, entre otros.

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